厦门火车站重开黑车猖獗，执法加力，一个多月查扣超50部

发布时间：2025-12-28 04:37:06 丨 文章作者：小编 丨 浏览次数：194

客运市场整顿的战役此刻正处于升级状态当中 ，此重点关键之处并不单纯只是在于打击非法的营运行为， 更为重要凸显的是在于对正规出租车的服务予以规范 ， 进而解决老百姓们面临的 “打车难 ”这一现实存在的问题 。

非法营运的顽固病灶

非法从事营运活动的车子，也就是通常所说的“黑车”，长时间在交通枢纽周边盘踞着，拿厦门火车站来说，从今年2月重新开始启用之后，在短短一个多月的时间里，这个区域就扣下了超过50辆“黑车”，占到全市在同一时期查扣总数将近一半，这些车辆具有很强的流动性，并且常常会跟着客流的变动转移位置，给执法带来了持续不断的挑战。

“黑车”司机为躲开被查处的情况，手段持续翻新，他们不再着急去议价，而是先让乘客上车，在途中再去谈价格，部分司机甚至装扮成正规出租车，安装顶灯来混淆人们的视听，这种隐蔽的交易方式，让现场取证以及查处的难度明显增加，构成了治理里的顽固难点 。

跨区域营运的新挑战

新近查获的“黑车”里头，大概有三到四成是挂着外地车牌的。这些车子常常不满足于在市内跑短途，专门去跑厦门跟周边城市之间的“城际活”。因为涉及到跨区域管辖，所以对它们违法行为的追踪以及后续处理流程就更加复杂，进而成为执法工作的新难点。

乘坐长途“黑车”，不仅会扰乱市场秩序，还会带来更为严重的安全隐患，车辆或许并未经过定期安检，驾驶员背景情况不明，一旦出现纠纷或者事故，乘客维护自身权益势必将面临诸多困难，这种跨区域的非法营运模式，需要各地交通部门强化信息共享以及协同执法 。

执法力量的持续投入

交通部门为应对顽疾，在重点区域增派了常驻力量，厦门火车站设有交通执法执勤点，配备了8名执法人员以及辅助人员，实行四班三运转的模式，从清晨6点开始工作，一直持续到午夜24点，这种高强度、长时段的执勤模式，目的在于形成持续威吓。

除去固定进行值守之外，执法部门另外采用流动展开巡查、身着便衣进行取证等多种办法。举例来说，执法人员凭借留意车站广场之上乘客的通话内容，历经一番 effort 顺着线索摸瓜成功查获了多辆正在开展联系业务的“黑车”。如此这般动态化的执法策略，切实有效地压缩了非法营运的空间范围。

正规出租车的服务规范

展开对“黑车”的打击之际，保证正规出租车给予优质服务这一点很关键。近一个月当中，厦门火车站区域查处了出租车违规行为9起，这其中涵盖拒载这种情况，还有议价这种行为，以及绕道这种现象。这些行为对行业形象造成损害，还间接地把乘客推到了非法营运市场里去 。

管理部门作出要求，出租车需于专用通道当中，依照顺序排队去接客，不可以挑拣目的地。执法人员会定期在通道之内展开巡查，并且还要接受乘客现场的投诉。唯有让正规服务变得便捷、可靠，才能够从根本上面削弱“黑车”的生存土壤，进而以此满足旅客的出行需求。

多部门联动的整治网络

局限存在于单一部门的执法之中，当前，交通执法支队正强化跟当地派出所、街道办的联勤联动，不定时组织联合整治行动，这种协作可使执法范围从路面延展至酒店、广场、地下通道等多个角落，进而形成更广的监管网络。

比如说，针对火车站出发层面场地，以及周边酒店小广场这类“黑车”容易聚集的地点，多个部门联合展开巡查，能够达成有效的清退工作。联动机制还方便处理执法过程当中有可能出现的抗法行为，保障执法人员的安全，提高整治行动的效率以及威力。

违法成本的升级措施

针对那些多次教导仍不改正的人，仅仅依靠罚款所产生的威慑作用是有限的。据了解，相关部门正在谋划对被查处累计达到两次以上的从事非法营运的车辆以及司机，采取更进一步的限制举措。这有可能涵盖暂扣车辆，吊销相关证件，甚至于将其纳入失信名单，对其从事客运相关行业进行限制 。

旨在形成长效约束从而提高违法成本，让“黑车”司机认识到，一旦非法营运被查获，付出的代价将远比一次罚款十分沉重呢，这是从源头遏制其侥幸心理，防止出现“割韭菜”式反复违法情况重要手段呀 。

于车站焦急等车之际，是选取乘坐看似便利却毫无保障的“黑车”，还是耐心等候一辆规范运营的出租车呢？面对出行抉择，你觉得还有何种办法能够有效缩减“黑车”的生存空间呢？欢迎分享你的见解，要是认为本文有益，请点赞予以支持。